Техническое обслуживание катушек (ОФ)

тяжело отучить хранить катушку с намертво затянутым фрикционом (шпули сняты и гайка фрикциона отдельно в коробке с катушкой)

Можно попроще поступить, если у кого с регулировкой проблемы :
- выставить усилие фрикциона катушки со шнуром в сборе с удилищем,
- на торце ручки гайки фрикциона и на шпуле сделать два маленьких сверления и завести туда красный лак для ногтей (для лучшей видимости).
После рыбалки или же  при необходимости подтягивать во время вываживания,  всегда можно вернуть затем в исходное положение.
А когда привыкнете, это уже будет происходить "на автомате" - своих нерадивых коллег таким образом  приучал когда-то.
Да и шпулю конечно же не снимаю после рыбалки, но фрикцион всегда ослабляю на пару-тройку оборотов.

kencraft, Я этот список дал из первоисточника но это третье дело. Больше для понимания а не для того что б бежать и покупать эти смазки.Ваш же пост был в стиле ''а вам слабо''.И что? Ну разобрал человек катушку и что потом, понял что и чем смазывать ?

Ключевое

Вы случайно не с АвтоВАЗа?

Я считаю что метки лучше ставить всегда неважно какая передача ,аргументы, (просто ставим всегда и не морочим себе голову передачами)

А вот прочтет Ваш пост человек с ДВ...kencraft пишет:и сожгет ему какой-нить таймешонок на 20ку фрикцион в хлам после ТО

Откуда такое умозаключение? Или Вы решили, что масло типа И-20А  сродни абразивному порошку?

Андрей !
Эта по фото смазка очень "прилипчивая" и затруднит вращение катушки : ну разве что как загерметизировать корпус и обечайку мясорубки.
Указанные в тюбиках моторные  лодочные смазки - менее  загущенные - что ли.
(Ну может не совсем точное сравнение - по сантистоксам не проверял.  :)   ).

Есть у нас в продаже конечно смазки для подшипников - более  пластичные (по 100 - 400 гр  в тубах), вот некоторые из них :





Не могу с полной уверенностью утверждать - но,как мне показалось, похоже, что они (примерно) одинаковые по своим свойствам :
даже по запаху что-то общее есть (основа видимо литиевая) и цвет разный .
Для подшипников в ГП и для пиньона, паразитки и шестерни подачи штока возможно пойдут; а вот в мелкие, (типа как в кнобе и ролике ЛУ стоят), видимо что-то чуток им помягче/пожиже требуется.
Это лишь моя точка зрения : честно говоря, я  ТТХ тщательно не изучаю - а методом проб и ошибок экспериментирую .
И коль  не подошло к катушкам - для ПЛМ и трущимся узлам оборудования лодки покатит...
В крайнем случае - для домашних нужд пригодится : петли и доводчики дверей/окон смазать.

Как-нибудь всё-таки найду время и немного с ними поэкспериментирую.

Дежавю,  однако...
Периодически и везде возникают трения по поводу снижения сил трения. Но если в действительно серьезных механизмах (там, где есть высокие скорости и усилия в зубчатых зацеплениях) роль смазки стоит на первых позициях, то чего воду в ступе толочь ради недожелезяки с min скоростями и не шибко нагруженной. В б /и катушке лишь один ролик подвержен каким-то оборотам, все остальное крутится с черепашьей скоростью. И с точки зрения механики нагрузки на подшипники возникают в категории "так себе". Единственное, на что надо обращать внимание (и об этом не раз говорил) - это на работу ГП со скольжением вдоль зуба. Найти подходящую смазку для этого проблемы не составляет, причем больших денег также не потребуется. Сергей (Балтиец) в этом плане правильно действует: "лодочные" смазки, впрочем, как и автомобильные, вполне нормально подойдут и для катушек. И кстати, третий по счету тюбик смазки в его посту полностью аналогичен тюбику, который Андрей Акмеев позиционировал, как   "...очень хорошую водостойкую смазку (на сегодняшний день лучше не встречал)."
Так что выбирать вам, коллеги   .
И, как итог,  байка (почти по теме). Да и не байка, а сам летом видел по телевизору. Передачу про а / машины вел председатель всероссийского общ-ва автомобилистов и суть его рассказа вкратце такова: любая иномарка будет прекрасно ездить на обычном минеральном масле, нужно лишь следить за этим и вовремя  обслуживать и делать замену. Он же и поведал, что все крупные производители а / м категорически требуют, чтобы их покупатели и запчасти, и масла, и всю прочую приблуду пользовали только "родные, фирменные". Причина проста: им же продать все это надо - деньги нужны. А з/части зачастую поставляют такие, которые выходят из строя очень быстро. А это опять же деньги, и деньги немалые. Причем з/части эти вовсе не китайские ( а дядька этот и китайские не забыл - если нормально сделаны, то зачастую по качеству превосходят "фирмУ"). Он же и примеры приводил, сколько чего стОит оригинальное и аналог. Разница - в десятки раз. Такая же история там и со смазками: не пользуешь "родные" - лишаешься, напр., гарантийки.
Это я все к тому, что польская смазка Микадо ( 50-70 руб. за тюбик) ничем не хуже к.-л. "шиманки" за 2-4 тысячи рублёв. Так что, как сказал
Только вот цена за одно и то же в "пузырьке" - весьма двусмысленна  

а я такой пользуюсь http://xado.ru/smazki/vodost-smazki/sverhvodost-smazka-dlya-napravlyayushchih

одного фурика мне хватит на несколько лет

Во, нашел как моя смазка обзывается: Shell Alvania GC 00
http://www.shell-moscow.ru/product/alvania_gc00.html

Вот тоже задумывался над вопросом, почему бы в катушках не применять трансмиссионное масло. По своей сути, у рыболовной катушки, аналогичный механизм. Разве что корпус, или переключатель стопора обратного хода, могут пропускать смазку. Но вроде сейчас современные модели катушек выпускаются полностью герметичными, и можно было бы их использовать, как картер. Сам пользуюсь гелеподобной смазкой для гипоидных передач. Минус 10 не густеет. От повышенной влажности (туман и моросящий дождь) ход катушки не изменился.

Tanitriel, Спасибо, хороший вариант!

Так и есть, для среднестатистического японца купить баночку смазки ну примерно как для нас буханка хлеба    причем каково нить рисового    .И интересно сколько реально стоит такая катушка ?И видимо считаете что здесь то Вас не разводят?

японцы погупают свои "гурису риру или ойру риру" по цене "жрите свои онигири" - т.е. японцы сами масла не выпускают
они заказывают для своего внутреннего рынка также как и мы... только заплатить за  тот тюбик они могут дороже...