kencraft (Все сообщения пользователя)

А чего катушка такая драная?  

Ориентировочно max заброс - это метров 30. Ну, если только Кастмастеры не пулять. "Израсходовали" Вы эти 30 метров по разным причинам - надо бекинг подматывать, иначе дальность заброса резко упадет ( бортик мешать начнет). Ну и т.д.
У меня на Митчеле намотан разрезанный пополам шнур 150 м (т.е. 75 метров) и подмотана простая нитка, причем на мелкую шпулю. И, как Сергей написал, я его просто перемотал "обратной" стороной после 3-х лет эксплуатации. При этом пришел к выводу, что 75 метров - это даже много. Правда, монстров не ловил, а на рыбу в 1,5 кг и тридцати метров шнура за глаза хватает. Обрывы были дважды, потерял в общей сложности ок. 15 метров шнура. Некритично.
Немного некорректно: шпуля может быть и большой по размеру, но мелкой. А на УЛ-катушки обычно ставят маленькие (и мелкие, и глубокие - комплект). Причин вроде две - для общей гармонии снасти (т.к. катушки тоже маленькие) и для использования тонких лесок. Причем намотка тонких шнуров - штука весьма капризная, особенно при рывковых проводках. Катушек, которые справляются на отлично с намоткой тонких шнуров, весьма немного. И углепластик здесь не панацея.

Т.е. то, что справа от цифры "1" - это пластик? А сама втулка довольно плотно сидит на оси? Спрашиваю, потому что имею вот такую конструкцию:
https://postimg.org/image/qq9326o2x/  https://postimg.org/image/74avdfh0t/  . Похоже? Но сам ролик я не разбирал, т.к. крутится  хорошо, а с обоих торцев крышки вроде как запрессованы. Но наверно придется посмотреть  

Все дело в том, что он и сотрется неизвестно когда, да и люфты там появятся тоже не скоро. Я на совсем новой катушке ("чистый" УЛ) выдрал из ручки оба подшипника и поставил на их место втулки из ролика л/у какой-то дешевой кЕтайской катушки. Так вот уже 4 сезона откидал и разницы никакой не вижу между подшипниками и капроном. Кстати, на многих наверно катушках в роликах стоят втулки. И ничего - крутятся. Что на ум первым приходит - это Калдия: некоторые владельцы меняют втулки на "шарики", но основная масса ловит и не жалуется. Но в ролике хоть обороты присутствуют, а в ручке-то их практически нет.

Про титан не обольщайтесь: дужка, как таковая, нагрузки никакой не несет, а титан - штука не дешевая и "хреновообрабатываемая". Я не имею в виду недорогие  (относительно) мягкие сплавы. Это просто невыгодно экономически, а производители деньги считать умеют. Заодно и не шибко доверяйте утверждениям, что ролик (да и дужка с бортиком шпули) покрыты нитридом титана. Хорошо еще, если они - ролики - сделаны из каленой стали и анодированы, т.е "желтенькие". А то лепят просто обычную сталь, даже сырую. "Пожелтят" ролик, а потом люди спрашивают: "Отчего это ролик протерся, да за сезон всего?"
А если дужка гнется, то это даже лучше - погнул случайно, поправил пальцами, и в бой. Но сам я еще ни разу почему-то не погнул дайвовскую "трубадужку", тем более, не сломал. Не такие уж они и нежные, как Вы считаете.

Да ничего она не впитывает: просто не успевает.  А плетенка приходит на шпульку практически сухой. Так что я мотаю без "намочить" и уже не первый год, хотя раньше использовал леску.  Но если нитка и намокнет, то какой вред сырая подложка причинит п/этилену?
(я не настаиваю, просто рассказал о том, чем пользуюсь)
А на хорошем забросе не улетит "голова" (12лб - это шнур #08, 0,148 мм )?  

Не обольщайтесь   .  Чаще всего "желтенький" ролик означает простое анодирование. Это в той же степени относится и к дужкам, и к бортикам. За топовые Дайвы не скажу (т.к. не имею) - возможно, что там ролик и имеет покрытие TiN.

   
Так Вы ролик-то нашли? Если нет и собрали с пятью роликами, то катушка может доставить Вам маленькие неприятности. И муфта не приработается... Разве что от нагрузки внешнее "кольцо" деформируется, только тогда она может вообще перестать работать.
А вообще-то, почему сложилось мнение, что катушка - вещь абсолютно бесшумная? Любой механизм звук издает, разве что в вакууме слышно не будет

"Не делайте из еды культа" (Ильф, Петров, Золотой теленок).
Не пишите ерунды:
1. Ничего не успеет разъесть - катушка успеет сдохнуть прежде.
2. Жидкую смазку лить можно  в закр. подшипники.
3. Про смешивание не могу сказать - не пробовал. Но ничего страшного все равно не случится. Катушка - это не тот механизм, где смазка может на что-то повлиять.
И вообще, чтобы угробить катушку, это постараться надо. Имею в виду смазку. Запомните, что катушка (любая) - это, с точки зрения механики, говно. В ней есть пара шестеренок, к которым нельзя применить какие-то требования зубчатого зацепления: нет мех. обработки, нет точности, нет скоростей и т. п.
Так что Пенн - это все, и даже с избытком. А лучше Микадо, тюбик за полтинник.
Но если у Вас есть желание изгаляться с приобретением "качественных" смазок (и при этом Вы не знаете, ЧТО покупаете), то флаг Вам в руки.

Не соглашусь. Имею для УЛ легкую полностью металлическую катушку. Хороша всем, нареканий к работе нет. Но слишком легкая по весу, и из-за этого постоянно ощущаю дискомфорт. Когда-то хотел именно ее и заимел наверно одним из первых в России, но вот по прошествии нескольких лет окончательно убедился, что лучше бы она была потяжелее. А вот баланс при правильном построении спиннинга от веса катушки зависит очень мало. Ну если только в крайности не бросаться.

Есть наверно уже бессмертная фраза гр. О. Бендера из "Золотого теленка": "Не делайте из еды культа", Так вот, применительно к теме скажу: "Не делайте из катушек культа". Не знаю, сколько видов советуют применять "монстры катушкостроения" (может и штук восемь), но смысла не вижу в этом. А уж мешать кислое с пресным - и подавно  

Насчет а/магазина не знаю, но думаю, что изобретать спецпродукт именно для того, чтобы смазывать катушки, никто не будет: для подшипников качения и скольжения - все давно изобретено (и без разницы, большой подшипник или маленький, придумали и для больших скоростей, и для "черепашьих"). Для зубчатого зацепления, имеющегося в катушках, также все давно имеется. В конце концов могли соединить пару смазок в одну, подкрасить ее в к.-л. привлекательный цвет (голубенький, напр.) - и нате вам смазку ТОЛЬКО для б/и катушек. За десятикратную цену. Рыболовы - они все схавают   .
п.с. может хватит уже обсасывать эту тему?

Ну, в Япониях я не был, конечно. Поэтому ткнул наугад туда, где иены фигурируют: https://injapan.ru/auction/w158209238.html . Выходит, что за действительно "пузырек" надо отстегнуть явно не на буханку (хоть рисового, хоть ржаного). А здесь уже "наши" цены, ломовые:  http://spinreels.com/service/grease-and-oil/    . Ну что тут поделаешь: хапуги отечественные не желают довольствоваться 10% прибыли - им 200% подавай, а еще лучше - все 500.
А вот на этот вопрос ни я, ни Вы ответа никогда не узнаем. Сие есть коммерческая тайна. Хотя я уверен, что катушки (читай - штамповки), по себестоимости обходятся в десятки раз меньше, чем продаются. Причем, как там, так и у нас. Только у нас еще накручивают изрядно. Но ничего не поделаешь - спрос рождает предложение.
п.с. подозреваю, что злой модератор удалит мою писанину, т.к. цены фигурируют. Но тут без них никак. Тем более, что я ничего не рекламирую, а наоборот - делаю антирекламу

Тогда уж лучше такую: http://www.shell-moscow.ru/product/dentax_g.html (из той же конторы)  

Дежавю,  однако...
Периодически и везде возникают трения по поводу снижения сил трения. Но если в действительно серьезных механизмах (там, где есть высокие скорости и усилия в зубчатых зацеплениях) роль смазки стоит на первых позициях, то чего воду в ступе толочь ради недожелезяки с min скоростями и не шибко нагруженной. В б /и катушке лишь один ролик подвержен каким-то оборотам, все остальное крутится с черепашьей скоростью. И с точки зрения механики нагрузки на подшипники возникают в категории "так себе". Единственное, на что надо обращать внимание (и об этом не раз говорил) - это на работу ГП со скольжением вдоль зуба. Найти подходящую смазку для этого проблемы не составляет, причем больших денег также не потребуется. Сергей (Балтиец) в этом плане правильно действует: "лодочные" смазки, впрочем, как и автомобильные, вполне нормально подойдут и для катушек. И кстати, третий по счету тюбик смазки в его посту полностью аналогичен тюбику, который Андрей Акмеев позиционировал, как   "...очень хорошую водостойкую смазку (на сегодняшний день лучше не встречал)."
Так что выбирать вам, коллеги   .
И, как итог,  байка (почти по теме). Да и не байка, а сам летом видел по телевизору. Передачу про а / машины вел председатель всероссийского общ-ва автомобилистов и суть его рассказа вкратце такова: любая иномарка будет прекрасно ездить на обычном минеральном масле, нужно лишь следить за этим и вовремя  обслуживать и делать замену. Он же и поведал, что все крупные производители а / м категорически требуют, чтобы их покупатели и запчасти, и масла, и всю прочую приблуду пользовали только "родные, фирменные". Причина проста: им же продать все это надо - деньги нужны. А з/части зачастую поставляют такие, которые выходят из строя очень быстро. А это опять же деньги, и деньги немалые. Причем з/части эти вовсе не китайские ( а дядька этот и китайские не забыл - если нормально сделаны, то зачастую по качеству превосходят "фирмУ"). Он же и примеры приводил, сколько чего стОит оригинальное и аналог. Разница - в десятки раз. Такая же история там и со смазками: не пользуешь "родные" - лишаешься, напр., гарантийки.
Это я все к тому, что польская смазка Микадо ( 50-70 руб. за тюбик) ничем не хуже к.-л. "шиманки" за 2-4 тысячи рублёв. Так что, как сказал
Только вот цена за одно и то же в "пузырьке" - весьма двусмысленна