kencraft (Все сообщения пользователя)

Не парьтесь - все устаканится в процессе эксплуатации. Ставить по меткам необходимо только шестерни газораспределения. А это уже двигатели внутреннего сгорания  

Вот я бы начал как раз не с дешевок, а именно с очень хороших. Чего плодить "бюджетники", если их и так пруд пруди? Как говорил всегда мой бывший начальник: "Надо стараться делать, как можно лучше. А плохо - и так само получится"  

Добавлю. Во-первых, рыболовная отрасль (я понимаю, что речь велась о рыбалке) - это просто досуг, хобби, а к "отрасли" не имеет отношения. Во-вторых, я уже сказал, что нас приучили к тому, что японское (для рыбалки) - это лучше всего. Хотя наверно весь остальной мир ловит тем, что "под руку попалось" и вовсе не парится страной происхождения снасти. Тут Сергей (Балтиец) может подтвердить, чем и на что ловят в Финляндии (я имею в виду ассортимент местных магазинов). Нам же подавай только ZB, Шакалов и прочих МВ. А вот сделай сейчас Россия даже очень хороший, ловящий не хуже японского воблер - русский скажет: "Фи, это ж Рашка". И просто не купит, даже не удосужится попробовать. Хотя воблер - это кусок копеечной пластмассы, в производстве он также обходится в копейки. Все воблерные "параметры" уже давно изучены, революционных новшеств явно не предвидится. Все фирмы "средней руки" просто передирают брендовые японские изделия (Косадака, к примеру), дают им свои названия, да окраску варьируют. И мы покупаем, ловим, даже восторгаемся тем, что втрое дешевле и не хуже. И порой выстреливает даже кЕтайский самопал, сделанный чуть ли не на коленке и дырявый вдобавок, но компенсирующий эти дырки действительно реальной ценой. У вас есть, что возразить на это? (я имею в виду стоимость). Причем мы платим по 150-200 рублей за китайскую поделку уже с учетом накруток наших торгашей. Точно также обстоит дело и с катушками. Это же дешевка в производстве, тем более - в отлаженном производстве. В последнее время цены уже набавляют не за действительно что-то революционно полезное, а за всякие "фичи", типа магнитных смазок и фигурно продырявленных роторов. А внутри-то опять остаются алюминиевые шестеренки. Бронза - она на порядок лучше и наверно на порядок долговечнее. Только продажи тогда упадут, потому что никто не придет каждые пару лет покупать новую "катю". Не выгодно, однако    (производителю), вот и крутим за ручку алюминиевую шестеренку.
Что касается высоких технологий, то назовите хоть одну, которая применяется в "катушкостроении". Приплетать сюда корпуса из "зайонов" не надо. Подобные пластики разрабатывались для авиации, чего никто и не скрывает. А катушка - это ширпотреб. В России разве нет подобного или лучшего? Думаю, что есть - летают же наши "изделия". И вроде весь мир признает, что лучше других   . Значит и "зайоны" наши получше будут. Делать катушки только не хотим.

В 80-х в Ульяновске тачали те самые "Орионы"   . Разумеется, это был ширпотреб на военном заводе. Но как их "заставить" сейчас вернуться к этому вопросу? Ведь и опыт, и база, и все необходимое у них осталось. Скорее всего не нужно это никому - с "этой штуки сала не надерешь"  

Ну это тебя с обновкой поздравить можно?  

Алгоритм прост: стальная пластинка (ну, со спичечный коробок) толщиной 6-8 мм. Сверлим отверстие сквозное (фаски НЕ снимать - края должны быть острыми). Диаметр отв. подбирается опытным путем при пробивке шайб, можно и сразу просверлить несколько (напр., 8,0; 8,1; 8,2; 8,3). Получится пластинка с двумя рабочими сторонами. Еще потребуется шарик от подшипника диаметром в 2-3 раза бОльшим, чем диаметр пробиваемого отверстия. Кладем лист металла (фольги) на пластину, ставим шарик примерно (но желательно поточнее) на отверстие и одним ЛЕГКИМ ударом молотка делаем практически идеальной формы "дырку" в фольге. Наружную окружность - ножницами, наружный диаметр должен быть чуть меньше внутреннего диаметра обоймы подшипника, чтобы шайба не цепляла за наружную обойму. Тут придется постараться, т.к. колечко весьма узкое получится.
Если разбито посадочное место, то самый простой вариант - это кусочек п/э пленки от пакета: кладем его на гнездо и пальцами вдавливаем на место подшипник. Излишки пленки обрезать (лезвием) или просто оборвать пальцами. Внутренее отверстие получится, когда будете вставлять вал. Это годится, если посадочное отверстие разбито не сильно (пакет тонкий). Если же подшипник идет "шляпой", то либо облудить и потеки спилить надфилем, либо из фольги вырезать полоску шириной чуть большей, чем глубина гнезда (перед установкой подшипника края полоски чуть развальцевать), а длиной чуть меньшей, чем длина окружности. Если подшипник пойдет очень туго, то он потащит за собой и полоску - она просто завернется внутри, тогда надо будет уменьшать толщину фольги.
Вариант Сергея с расточкой и изготовлением втулки - лучше, конечно. Только я на 99% уверен, что за эту работу не возьмется никто: овчинка выделки не стОит - слишком "тонкая" работа.
п.с. посмотрел про "фумку" по ссылке. Тоже вариант.

Извините, но чего Вы в этом случае ждете от меня? Я совет дал, считаю, что подогнать можно и для трех удилищ, невзирая на "упоры". Только для этого надо руками посмотреть  

Уж позвольте влезть, но проблема с лапкой решается с помощью напильника за 5 минут. При минимальных слесарных навыках - за пару минут.