Балтиец (Все сообщения пользователя)

Это которая из США, зеленая литиевая ?
Напрягает фраза : не подлежит обязательной сертификации.



есть и не гелиевая :



P.S. проштудировал другие сайты, где из-за дороговизны оригинальных смазок пытались применить её в авто, мотоциклах, пилах, токарных станках - но везде применение по металлу, за пластик же - ни слова.

Валерий !
Озвучу свои соображения.
Помимо температурного режима нормальной работы смазки и ее составляющих, нужно немного представлять область её применения : сталь, разнородные материалы или же присутствует наличие пластиковых деталей.
На отлип пальцами её "мучать" не нужно, а открыть ТТХ и посмотреть вязкость, прикинуть будет ли она нейтральна для всех деталей.
Вам нужен легкий плавный ход катушки и чистую смазку в "потрохах " -  уж точно не ШРУС пихать в катушки.
По Литолу - один мой знакомый пару лет назад смазал пакет фрикционный и лето отловил неплохо; но в связи с ноябрьским похолоданием фрикцион вдруг заклинил (застыл) - в итоге помимо оторванного шнура, поводка и приманки, получил поломку механизма движения штока катушки.
Хорошо это или не очень - судить конечно вам самим,  он же покупал новую катушку.
Сам не люблю пластиковых деталей в "потрохах" (как, к примеру, шестерня движения штока), помимо того всегда почему-то указывают в инструкциях, что
не любая смазка подходит для профилактики катушек.
Разводить полемику не будем, дабы не загружать форум - скажу проще : каждый сам себе режиссер (кто-то может хоть дегтем мазать).
И уж точно не нужно смазывать катушки черно-серыми смазками, т.к. тяжело потом будет определить степень отработки и смены смазки
(это помимо того, что в некоторых моделях стоят дюралевые прикаленые шестерни и при вращении смазка темнеет).
По самому объёму(количеству) наносимой смазки , кто в теме - знает, что количество пластичной смазки мало.
 

По поводу воды : что-то ни разу не приходилось видеть чистую воду в Балтике : то после дождей /осадков она рыжая, то зелень различной консистенции плавает (о мусоре проплывающем или покоящемся - вообще промолчу) и всё это дружно цепляется на шнур.
Ну а по нему - на ролик ЛУ и торец кронштейна дужки ЛУ - что-то пытается попасть в подшипник (особенно в открытый).



Да и честно говоря, всю нагрузку после бланка удилища принимает узел ролика, особенно при перетянутом фрикционном тормозе.
Вот торец кронштейна (что подходит к ролику ЛУ) за сезон-два покрывается накипью (если не следить за ним длительное время), ну и соленость Балтики свою "черную лепту" вносит.

Немного не в тему, но из-за солености и различных взвесей воды фурнитура на удилище слегка корродирует, да и на фурнитуре приманок это отражается : даже луженные крючки/тройники коричневыми становятся.
Об Овнеровском хваленом и распиаренном покрытии ВС(black Chrome) - скромно промолчу : при трении о растительность, камни, грунт и ( не чищенные     )зубы хищника через 3 - 5 дней рыбалки всё корродирует.
Нашел выход правда : заводные спортивные дайвовские кольца из нержавейки и такие же тройники WMC.
Все оксидированные и кадмированные покрытия фурнитуры уже проявляют признаки коррозии через 4 - 7 часов рыбалки, что при невнимательности сразу же сказывается на засекаемости и сходе рыбы.
А жала крючков при ловле в камнях - тупятся и при длительных рыбалках раз в 2 - 3 недели требуют замены.
По тому же случаю совсем неприменимы поводки из гитарной струны.
Вот и выходит порою наше хобби не очень бюджетным.  

Александр !
Меня всегда шокировали фото с уловом, когда катушка валяется на земле, песке и снегу.
Не скажу, что уж очень щепетильно отношусь к снастям (есть кое-где потертости корпусов катушек из-за ёрзания по лодке и по берегу на камнях), но ни "топил", ни в грязь не бросал - возможно поэтому они мне верой-правдой долго служат.
Но периодически их обновляю - благо недавно появились по демократическим ценам их аналоги - есть конечно маленькие нюансы, но в основном приемливо : как работа плавного хода механизма, так и намотка шнура.

С глухими закрытыми, по-любому менять; да и если подшипник уже "ветеран"(долго трудился) - также желательно сменить - ничто в этом мире не вечно.    
Зато на рыбалке ловишь спокойно рыбу, а не "вскипают мозги" - что да как.

Вся беда, что многие привязав узел, ставят весы и тянут, проверяя на прочность покупку.
Шнур жесткий и нерастяжимый, аммортизации "0" - это неправильно и шнур не рассчитан на такие издевательства.
Почему у некоторых и вызывает недоумение и разочарование : должен быть отрегулирован комплект - удилище, катушка и шнур (леска).
При ловле отрабатывает вершинка удилища (или вся его верхняя часть, реже - до рукоятки) и при правильной настройке фрикционного тормоза шнур мягко сходит, проворачивая шпулю катушки.
Хищник же, уколовшись - делает рывок- так шнур не проверяют его обычно, но необходимо учитывать.
Выставить  фрикцион на 2 - 2,5 кг и в паре с удилищем думаю, что будет нормально (а при сильных рывках рыбы , слегка подтянуть его).
Тяжело навскидку сказать, сколько реально нужно усилия : у меня случается при вышеуказанной затяжке проворачивает шпулю и щучка на 1,8 кг; а бывает, что и "Петровна" (5 кг) его не тревожит.
Но крупные особи (7 - 10 кг) - проворачивают (порою неоднократно на рывках) шпулю на 8 - 20 оборотов - и методом "выкачивания с одновременной выборкой слабины шнура быстро восстанавливается паритет.
Это чтобы не "убить" бланк удилища и "потроха" катушки, помня, что катушка не строительная лебедка, а средство для хранения и транспортировки лески/шнура - поэтому не стоит тормоз затягивать
по "самые не хочу"    .
Конечно же, всё зависит от условий ловли и в сложных условиях мы жертвуем дистанцией заброса, укрупняя диаметр шнура - но при правильной настройке фрикциона реально выигрываем поединок (перетягивание каната     ) с матерым хищником.
Конечно на течении и больших глубинах, коряжнике и др препятствиях  нужен помощнее комплект.
Правда такие особи - нечастые гости в уловах, но сбрасывать со счетов этого не стоит.